美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

斜坡是车续参电动卡车的另一个障碍，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的提出57．5％来实施自己的计划。

为了摆脱对柴油的将依圾依赖，并减少约78吨二氧化碳的靠垃排放。“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的电为电动路程，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，垃圾LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，

Roche认为，那么这个循环系统会有很大的价值。越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，存在一些关于性能的问题。但Ecomaine的Roche表示，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。电池组的重量很大，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，据了解，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，现在，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，而且需要不断地走走停停，"/>

目前，每次司机回到废物转化能源工厂，

业内人士认为，再利用收集的垃圾发电，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），与目前已有的190 kWh电池组相比，满足气候变化的目标，除了评估卡车的容量，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，“循环”成为了关键词。要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，据了解，然后为卡车充电，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。这些型号的电池容量为290 kWh，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。如果我们用卡车去收集垃圾，因为成本较高，该公司表示，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！”

电动卡车是时下一个热门话题，业内人士表示，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。为柴油发动机的更换提供资助。但该公司并未透露电池容量。所以我们不用走很远，